亚万各航空公司规则

亚洲万里通，总部位于香港的国泰航空旗下的常旅客里程计划。虽然亚万兑换短途航线没有英航BA那么划算，兑换的航司也不如美联航UA那么丰富，但是国内多家银行信用卡能兑换亚万里程这一群众基础决定了亚万是最适合新手的外航里程。

国泰航空的常客计划分两部分，消费里程部分就是亚洲万里通，而升级里程部分是另一个计划叫马可孛罗会，今天我们只讨论亚洲万里通怎么用。

亚洲万里通支持的航空公司都在下面这张图里：

中间的小绿框里是亚万所属的国泰航空CX和国泰港龙航空KA，在兑换规则中可以看成是一家，以下统称国泰。

其余航空公司从左到右从上往下依次是：美国航空AA、澳洲航空QF、卡塔尔航空QR、巴西天马航空JJ、斯里兰卡航空UL、西班牙航空IB、智利航空LA、英国航空BA、马来西亚航空MH、芬兰航空AY、约旦航空RJ、日本航空JL、俄罗斯西伯利亚航空S7，以上和国泰属于同一个航空联盟寰宇一家，都在A框内。

接着是阿拉斯加航空AS、爱尔兰航空EI、巴林海湾航空GF、曼谷航空PG、中国国际航空CA、加拿大航空AC、新西兰航空NZ、奥地利航空OS、汉莎航空LH、瑞士国际航空LX、深圳航空ZH、印度捷特航空9W。

和通常的常旅客计划一样，原则上只能兑换上述航司实际执飞的航班，不包括马甲子公司的航班，更不包括由其他公司执飞代码共享给上述公司的航班。

亚万兑换有两个兑换表格，一个是亚洲万里通兑换，一个是寰宇一家兑换。

先说寰宇一家兑换，这个兑换适合长途复杂行程甚至环球行程，可以二转机五停留二开口，要求是A框内寰宇一家航司中任选国泰以外的两家或多家，多家必须加国泰才可以。比如美航加英航，或者美航日航英航，或者美航日航国泰，但是日航国泰不可以（此时请用亚万兑换表格）。

寰宇一家兑换所需里程以所有航段距离相加来计算。

亚洲万里通兑换，则适合相对简单的行程，除特定航司（国航）外都可以二转机二停留一开口（开口不可以换成停留，可以出发地停留/开口）。亚万换自家国泰或者伙伴航司都是一个表格，相比内地航司换伙伴航司涨价的行为要厚道不少。

亚洲万里通兑换，从图上全部航司中任选一家（只能一家），然后加不加国泰都可以。比如可以国泰加日航，或者纯日航，或者纯国泰，但是不可以日航加美航（此时请用寰宇一家兑换表格）。

亚洲万里通兑换所需里程以往返两程中较长的一程所有航段相加来计算，因为开口可以放在目的地也可以在中途停留地，所以并不一定是从开口分成两程。

另外兑换国泰自家航班时还可以选择所需里程更多的优越奖励机票来获得更多兑换机会，也就是热门时段涨价。

为方便下面一些特例航空公司介绍的阅读，重新贴一下前面的图：

B框中的三家家航司比较特别，这三家只能单独兑换，不能和国泰混搭。当然S7按寰宇一家表格时可以混搭。另外国航只能单程或者往返，不能停留开口。

C1框中的航司（都是星空联盟的，汗ing）并非所有航线都能兑换，只有少部分航线和亚洲万里通有合作方能累积/兑换。比如加航只有加拿大境内部分航线（其实就是和国泰代码共享帮国泰转机的航线）。

C1的具体线路根据亚万官网信息为：

AC加拿大航：温哥华往返卡尔加里、埃德蒙顿、基隆拿、蒙特利尔、多伦多、维多利亚、温尼伯；多伦多往返哈利法克斯、蒙特利尔、渥太华、魁北克、里贾纳、萨斯卡通、圣约翰、温尼伯。

LX瑞士航空：苏黎世往返柏林、布鲁赛尔、佛罗伦萨、日内瓦、汉堡、斯图加特、威尼斯。

OS奥地利航：维也纳往返杜塞尔多夫、法兰克褔、苏黎世。

LH汉莎：法兰克褔往返柏林、布鲁赛尔、布达佩斯、德累斯登、汉堡、汉诺威、慕尼黑、纽伦堡、奥斯陆、斯图加特。

NZ新西兰航：香港往返奥克兰。

C2框和C1相反，除少数航线外其余航线都能累积/兑换。具体就是深圳航空的国际航线除外（国内和港澳台航线都可以换没问题）；印度捷特航空的香港印度间航线除外。

D框中的航司，不支持单程兑换。不过亚万换单程本来就不太划算（比往返的一半要贵不少），用BA显然更加划算（反正D框里都是寰宇一家的）。

不在各个虚线框中的航司，那就按规则来随便换。

两种兑换标准介绍完了，我们做了这个对比表格，方便两种兑换的比较。单位都是英里。其中亚万往返兑换在以下表格中按单程乘以2计算。

两张表格各有优势，短距离兑换适合用亚万标准，长距离兑换则亚万标准或寰宇一家各有千秋。至于35000英里以上用亚万标准兑换，很难玩出花样来（利用开口停留搞两个中美往返也到不了35000），要玩好必然得用花样更多的寰宇一家标准。但由于寰宇一家的航司是亚万航司的子集，所以选择面会更窄一些。

比如你想去瑞士和意大利观光，用亚万兑换可以兑换国泰香港飞苏黎世后停留，饱览瑞士的湖光山色后可以继续通过瑞士国际航空的苏黎世-佛罗伦萨航线前往意大利托斯卡纳地区缅怀文艺复兴时代，最后开口从米兰或者罗马乘国泰回香港。全程使用国泰 瑞航符合亚万兑换表格的要求。又或你想去蒙特利尔看朋友，但是国泰只能飞到多伦多或者温哥华，加上一段加航的国内段就可以到蒙特利尔了，国泰 加航同样符合表格。

但是如果要玩更多的目的地想用寰宇一家兑换表时，上述瑞士国际航空/加拿大航空的航线就没法兑换了，因为瑞航/加航不是寰宇一家成员。

亚万里程出票后有效期1年，网上每段改签费用为25美元或1000里程，电话改签是40美元或4000里程，退票则每张票收取120美元或12000里程。

玩转中转、停留与开口

之所以说亚万值钱，是相比于国内的航司来说的，亚万有着特别厚道的政策。

首先，亚万的里数是按照英里为单位的，1英里(mi)=1.609344公里(km)，以广发20比1，交行18比1，中信25比1的兑换比例来看，积分价值瞬间就已经增值了1.6倍。

除了里数更优之外，亚万值钱更重要的一点是亚万的机票兑换支持联程兑换：在计算里数时，直接把每一航程相加后，套入兑换标准就可以，这才是亚万最大的魅力所在。

下面贴一下标准奖励换算表，注意的单位是英里。

此换算表适用于兑换单一或包含两家航空公司的飞行奖励，如您想兑换「亚洲万里通」多家航空公司奖励，其中一家必须为国泰航空或国泰港龙航空。

https://www.asiamiles.com/sc/redeem-awards/flight-awards/flight-award-chart.html

上表可以看出来，亚万的往返票所需里数一般是单程票的1.5倍左右（国内航司一般都是1.8-1.9倍）

另外一点比较重要：所有奖励区域均按出发地机场与目的地机场的单程距离计算。如果需要中途分程，奖励区域将根据所有航段单程距离的总和计算。

先贴一下官网条款地址：https://www.asiamiles.com/sc/terms-and-conditions/service/flight-award-mileage-credits-requirements.html

搬规则如下：

条款重点已经用蓝色标出来了，直白点说就是：

1、可以兑换联程机票；

从上面第8条我们可以得出以下结论：在兑换机票时，用满一个区间段最划算，刚刚跨入上一个区间段最吃亏。

比如，兑换1234英里的航线时最吃亏，而兑换2468英里时就非常划算。

没错，说的就是北京到香港。

规则解读完，我们再来举几个例子。

首先说上面那个1234英里的航线，PEK-HKG，北京首都国际机场到香港国际机场，我们从 www.gcmap.com 上可以查出来两地的大圆周距离 

兑换单程需要2万里数，来回则需要3万里数，如果我们在一年内需要去两次香港，则可以把行程修改成：

PEK-HKG(呆一段时间)-PEK（休息几个月）-HKG （24小时内办完事情）- PEK 。

或者

PEK-HKG(呆一段时间)-PEK（休息几个月）-HKG （呆一段时间后入关深圳转乘深圳航空） SZX- PEK 。

同样只需要3万里数！

接下来再说一个比较特殊的行程：

假如您是我们的半边天、并且Base是上海，需要去香港打那个宫颈癌的疫苗（别问我为什么要去HKG打），一共要去三次。

我们可以这样计划行程：

PVG - HKG（24小时内）- PVG（几个月） - HKG（可停留几天然后从深圳入关）  

SZX - PVG （几个月） -  HKG（24小时内） - PVG 

这样，全程下来4659英里，充分利用了1200-2500英里这个区间，3万里数搞定，把两中转两停留一开口都用满了，其中，深圳到上海的行程不能用国航，但是可以使用深航。

整个行程的税费大约是 147 207 147 50 147 207 = 905元。

以上行程，如果不想走深圳，其实也可以把其中某一段的的开口换到杭州、宁波这些上海周边城市。

现在，正好是到日本看樱花的季节，我们可以通过亚万换一条日本多地游的路线：

北京-东京（停留）-札幌（开口）函馆-大阪（停留）- 北京。

全程日本航空，满足兑换单一航空公司，一圈下来，停留日本国内4个城市，3万里数搞定。

其中，北京换成上海，一样是3万里数拿下，甚至，我们还可以加上香港。变成：

上海-东京（停留）-札幌（开口）  函馆-大阪（中转）-香港（停留）- 上海。

或者去冲绳看老美的军机

上海-东京（停留）-札幌（开口）  

函馆-大阪（中转）-冲绳（停留）-大阪（中转）- 上海。

都可以3万搞定经济舱，5万搞定商务舱

说完上面几个例子，有人会比较疑惑了，亚万在计算往返票时，如何确定哪里是单边终点呢，比如上面那个上海 - 日本 - 香港那个，如何确定单边是否在2500英里内。

其实，只要你整个行程的起点和终点在同一国家，就可以算往返，不过，如果起点和终点不在同一城市，中间不能开口，因为一次开口机会给了出发地开口。

满足上述条件后，把前X段航程相加，再把后Y段航程相加，当X和Y的差值最小时，中间那个机场就是单边终点，这时候，取X Y较大者作为单边航距，套入兑换标准就行。

以前述例子来说：

整个行程为4532英里，前三段（PVG-NRT-SPK HKD-KIX ）相加后是2216，后两段（KIX-HKG-PVG）相加后是2318，这时候的差值最小，KIX(大阪)就是单边终点，取2318作为单边航距，满足2500英里内的兑换标准，依旧只要3万里数。

亚万除了标准兑换比例外，还可以兑换寰宇一家的机票，使用这个兑换标准时，最多中途停留五次、转机两次及作缺口行程两次，且总飞行距离可以达到50,000英里，完全可以计划一次环球旅行了

亚万里程数怎么用最划算

1、亚万里数怎么使用？

辛苦累积的亚万里数，该怎么花呢？绝大多数时候，里数兑换奖励机票是最划算的。「亞洲萬裡通」是国泰航空其他的常旅客计划，而国泰航空是寰宇一家航空联盟的成员，因此亚万里数可以兑换国泰、港龙和寰宇一家成员航司的奖励机票。除此之外，还可兑换合作伙伴航司的奖励机票，兑换方式略显复杂。

2、兑换奖励机票

亚万里数兑换奖励机票，有两张兑换表，分别对应着兑换：单一家或多家(两家)航空公司的奖励机票和寰宇一家成员航司奖励机票。听着有点拗口，我来来具体看一下这两张表。

上面这张表适用于兑换单一家或多家(两家)航空公司的机票，如果兑换伙伴航空公司机票，则其中必须包括国泰航空或港龙航空。

这段话更拗口，通俗讲，就是你可以兑换国泰航空、港龙航空、伙伴航空任一家的机票，超过一家，就必须包含国泰/港龙航空的航班。

 亚万兑换奖励机票是基于飞行距离（英里）划分为七个区域（图1中的S、A…F），根据表中的数据，可以查兑换相应距离机票所需的里数，如单程实际飞行1200英里内，经济舱往返需要20000里数。

也可以换单程机票，但单程所需里程并不是往返的一半，换往返划算。兑换特选经济舱所需里数比兑换经济舱多20%。如果不够兑换商务舱，倒是可以兑换特选经济舱。

兑换机票会额外收取燃油附加费，按正常买票标准收取。不过可以选择兑换一些免燃油税或低税的航线，如兑换日本航空日本国内航线免燃油税。

既然是基于飞行距离兑换机票，那么如果中途分程，兑换机票时，将所有航段单程距离总和，取往返程两个单程中距离较长的，来计算所需的里数。比如一个往返，去程距离580英里，回程是620英里，那么兑换往返经济舱机票就按照620应力计算，既需要20000里数。

单程可1次停留（Stopover)；往返允许2次停留、2次转机（来回各一次）、一个开口（比如换国泰港龙的航班，上海-香港-曼谷 （开口） 普吉-香港-上海，其中香港两次都可停留超过24小时）。

关于停留和开口

 1、停留（Stopover）

停留就是在起点和终点之间多加了一个城市，并且在该城市停留超过了24小时。一般而言，停留在国际机票中才有意义。（绝大多数航空公司在国内机票兑换中不允许有停留）。兑换里程票时，允许一个停留就意味着你可以在不增加额外里程花费的情况下多去一个城市。

2、开口（Open Jaw）

举个例子，从北京飞广州，又从香港飞回北京，这不是一个完整的圈，由于回程的起点（香港）和去程的终点（广州）不一致，香港和广州之间就有了一个开口，这种开口叫终点开口；再比如，从北京飞往广州，从广州飞到沈阳，回程的终点（沈阳）和去程的起点（北京）不一致，这就在起点形成了一个起点开口；当然还有起点和终点混合的开口案例。

结合开口和停留，往往可以使你的里程发挥最大价值，同样的花费，既可以让你多游玩一个城市，还可以让你的行程更加灵活。

当然，还有兑换机票很多其他的限制，比如下面这些：

（1）奖励区域“S”不适用于爱尔兰航空的单程航班；奖励区域“S”及“A”不适用于阿拉斯加航空往返墨西哥而航段距离少于1200 英里的航班。

（2）任何代码共享航班将不提供飞行奖励。

（3）日本航空、芬兰航空、约旦航空等只支持兑换往返，不支持单程。

（4）可以兑换国航航班，但只能换单程或往返点对点（无法设计开口），且不可与国泰等别的航司混换。不过，优点是花的里数比国航凤凰知音里程数要少，这有个例子：上海出发，目的地拉萨，则可以设计成上海-成都（停留）-拉萨-兰州（停留）-上海，可以在成都和兰州停留一下，去吃一下成都火锅和正宗的兰州拉面，而这一趟的往返经济舱仅需3万里数！

我们再来看如何兑换寰宇一家的奖励机票：寰宇一家奖励机票兑换表适用于兑换包括至少两家「寰宇一家」联盟航空公司，不含国泰航空/港龙航空；或包括至少三家「寰宇一家」联盟航空公司，必须含国泰航空/港龙航空。但一次旅程的飞行总距离不得超过50000英里。

上述表格只适用于寰宇一家航空公司。亚万里数兑换寰宇一家航空公司奖励机票，按实际飞行距离划分为13个区域，而且区域等于所有航段实际飞行哩数的总距离。因此，适合长途航线较划算，中短途可能不太划算。

不过，亮点是最多可以设计5次停留，而这也是亚万广受好评的地方之一。在同一旅程中，最多中途停留5次、转机2次或在起点、转机点或回程点中断行程两次。不要，真要实现5次停留、转机2次，困难还是比较大的，因为寰宇一家航空公司少，2次转机实现5次停留，这难度太大。所以，亚万换票的精髓在于精心设计航线……

兑换机票前的准备工作

（1）添加受益人：任何一个航空常客计划，给他人换票，必须添加受益人，亚万也不例外。亚万账户除本人外最多可加5个受益人，即时生效，添加之后若要删减受益人，则收取50美金/人次。

（2）在国泰航空官网（cathaypacific.com）、港龙航空官网（dragonair.com），兑换国泰航空、港龙航空、英国航空、澳洲航空、卡塔尔航空或芬兰航空的奖励机票。寰宇一家联盟奖励机票查询要比天合联盟强太多了。

（3）兑换其它伙伴航空公司需要填表兑换https://www.asiamiles.com/am/sc/redeem/flights/form。

（4）拨打客服电话4006 747 123进行兑换。

兑换工具

关于兑换机票，有两个工具是必须要用的：

（1）飞行奖励搜寻器：https://www.asiamiles.com/am/sc/redeem/flightawardfinder?WAtxn=794

 通过飞行奖励搜寻器页面可以输入设计的行程，最多可以添加2个停留，1个开口，4个航程(不考虑转机)。详见兑换案例分析。

（2）飞行线路图：http://www.gcmap.com/

当你确定了目的地后，就可以用飞行奖励搜寻器进行搜索查询。为什么还要第二个工具呢？那是因为亚万的基于飞行距离来兑换奖励机票的，当然能用足里数最划算了。

GCMAP这个工具就可以帮你算出距离，可以供你设计路线时参考。比如我们从上海出发，途径吉隆坡，再到马尔代夫这样一个行程，在上面网址里里输入PVG-KUL-MLE（都是机场代码，不知道代码的，自行百度），回车，即可看到如下的飞行路线图：

当然也有你关心的飞行距离了，见下图：

这段旅程的飞行距离是4301mi（英里），对照表1，兑换经济舱往返需要4.5万亚万里数。

经典航线兑换案例

北京-首尔，经济舱往返15000里数；

停留 兑换 兑换国泰 兑换国泰航空 国泰 国泰航空 开口 航空